由RNZ
由于工人们充分利用温暖干燥的天气，道路工程在夏季增加并不罕见。
有很多事情要做，仔细计划你的旅行路线是很重要的，在可能的情况下，要注意任何弯路。
NZTA每年都会进行夏季维护，今年夏天将更新1800多公里的道路。
以下是今年夏天可能影响你旅行的一些主要道路工程：
奥克兰
从节礼日（12月26日）到1月6日，奥克兰海港大桥将实行交通限制，并关闭部分匝道，以便在桥下重新铺设路面和进行维修。
在同一时期，意大利面路口将在白天减少车道，同时更换桥梁连接处。
驾车者要求使用水景隧道或SH16上的西环线以避免拥堵。
维多利亚公园至格拉夫顿路之间的1号国道南行路段将于晚上9时至早上7时全面封闭。
沙漠公路封闭
从2025年1月13日起，从Tūrangi到Waiouru的1号国道将关闭两个月进行重建和维修。
NZTA的一位发言人说，这项工作比原计划晚了一周开始，以减少对暑假旅行的影响。
“SH1的这一部分是怀卡托地区最糟糕的情况之一，也是最具挑战性的修复之一，”怀卡托和Plenty湾的维护和运营区域经理罗杰·布雷迪说。
“高山环境和潜在的寒流意味着我们必须在夏季高峰期关闭，因为地面温度至少需要13度才能进行路面工程。”
这条计划中的绕行路线预计将增加大约半小时的行程时间。
南岛之巅
这里有很多工作要做，Takaka Hill的60号国道进行了重大维修，Marlborough的63号国道和Rai Saddle的6号国道正在进行修复工作。
新西兰交通运输管理局警告司机，由于道路施工，克赖斯特彻奇和皮克顿之间的旅行要额外增加一个小时，纳尔逊和布伦海姆之间的旅行要额外增加30分钟。
奥塔哥
洪水过后，奥塔哥海岸和达尼丁的道路需要维修和重建。
维护合同经理Ben Parker表示，重新铺设路面从9月份开始，将持续到3月或4月。
他说：“如果人们能在旅途中留出额外的20分钟，这将有助于缓解每个人的压力，并减少在关键路线上出现短暂延误时弥补时间的诱惑。”
NZTA表示，假期期间将尽可能“不工作”，从1月中旬开始重新铺设路面。
北国
1号国道的卡莫旁路将在1月份进行为期三周的道路重建和重铺路面。NZTA表示，在施工期间，夜间将会关闭，并有一条直通车道处于走走停停状态。将通过旧的国道卡莫路绕行。
丰盛湾
今年夏天，丰盛湾的维修重点将放在29号国道上，靠近汉加路、凯迈咖啡馆和凯迈学校，不过工作将在晚上进行，以尽量减少对交通的影响。
NZTA的目标是在圣诞节前完成尽可能多的工作。
Manawatū连接
重新密封工程将在整个地区进行，NZTA表示，道路使用者在夏季旅行中可能会遇到许多工作地点和新密封的道路。
区域维护和运营经理Rua Pani说，本季的重点是更多的道路重建。
“我们正在努力通过更密集的处理来改善整体网络状况，提高路面质量。”
自10月以来，在Dannevirke附近的1号和2号国道上的多个地点进行了道路重建，在Ōpiki附近的54号国道和56号国道上计划进行更多的工作。
NZTA网站表示，有时会出现“相当大的中断”。
tarnaki
塔拉纳基的道路重建工作于9月份开始，比正常情况早了一个月。
1月初，计划在两个区域进行道路工程：在新普利茅斯的45号国道上，夜间工程将在1月6日至17日期间造成5-10分钟的延误。
此外，位于Tangapōrutu的3号国道将于1月7日至3月7日重建，工作人员每周工作6天。交通信号灯将会就位，最多延迟10分钟。
惠灵顿
惠灵顿在1月的高峰假期期间不会关闭隧道，但到了2月，露台隧道将在2月10日至13日（周一至周四）关闭4天。
维多利亚山隧道将于二月二日关闭一天，阿拉斯隧道将于二月二日关闭一天。
台山隧道和维多利亚山隧道将于三月再次短暂关闭。
霍克斯湾
除了24/25夏季道路方案外，霍克湾地区的飓风恢复工作仍在继续。
计划的更新工程包括2号、5号和50号国道的更新。
与此同时，运输重建东海岸霍克湾项目发言人克里斯·马奥尼（Chris Mahoney）表示，工作人员在多个飓风恢复地点取得了良好进展，修复了受损的路段，稳定了滑块，修复和维护了桥梁。
修复方案包括SH2的魔鬼肘和白松丛，SH5的狄龙山涵洞和山路涵洞以北的维修，SH50的切斯特曼桥和阿肖特桥的桥梁维修。
马奥尼说：“我们预计大部分恢复工作将在明年秋季完成。”
马奥尼说，虽然一些站点的工作需要更长时间，但大部分交通管理工作将在复活节前完成。
重新密封，重新表面，重建
根据新西兰交通运输局Waka Kotahi的说法，超过1800公里的车道——相当于路网的7.5%——预计将作为2024/25计划的一部分进行更新。
这包括重新密封、重铺路面和重建现有路面。
此外，作为坑洼预防基金的一部分，将进行超过285公里的车道修复工作，交通部长Simeon Brown在10月份宣布。
他解释说：“修葺工程包括全面修葺现有道路，以及延长路面的使用寿命，而不是简单地填平路面坑洼。”
“长期的修复工作可以加强道路网络，防止坑洼的形成，这对提高我们道路网络的质量至关重要，而且比重新密封道路的影响要持久得多。”
