加拿大政府周三宣布，正推进一项耗资数十亿美元的计划，旨在魁北克市与多伦多之间打造一个高速铁路网络。
规划中的铁路网络将实现 100% 电气化，全长约 1000 公里（622 英里），运行速度可达每小时 300 公里（187 英里）。沿线站点将覆盖多伦多、彼得伯勒、渥太华、蒙特利尔、拉瓦尔、三河市以及魁北克市。
加拿大总理贾斯廷・特鲁多（Justin Trudeau）在新闻发布会上表示，政府将从 2024 - 2025 财年起，在六年内投入 39 亿加元（27.4 亿美元），用于确定具体细节，包括各城市车站的位置以及铁路网络的线路走向 。
官员们称，目前预估该项目的最终成本以及完工时间还为时尚早。
特鲁多说：“可靠、高效的高速铁路网络将彻底改变加拿大人的出行方式。”
这条新的铁路系统名为 Alto，从蒙特利尔到多伦多仅需短短三个小时。特鲁多和交通部长安妮塔・阿南德（Anita Anand）的这一宣布，是在经过多年关于改善加拿大中部通勤铁路服务方案的辩论和广泛研究之后做出的。目前，客运铁路服务依赖于货运列车使用的轨道，这不仅限制了服务频次，还经常导致延误。特鲁多表示，该高速列车网络将成为加拿大有史以来最大的基础设施项目。
尽管自由党执政时长尚不确定，特鲁多还是宣布了这一消息。他于 1 月 6 日宣布将辞去党魁及首相职务，自由党将于 3 月 9 日选出新领导人。
三个反对党均已表态，将在 3 月 24 日议会复会后通过不信任投票，推翻自由党的少数派政府。
不过，特鲁多相信，即便自由党在下次选举中失利，这条铁路线仍会建成。
特鲁多说：“在这个国家，高铁项目建设周期很长，势必会历经多届政府。推进并巩固这一项目的进展，需要政府的意愿和决心。”
Alto 总裁兼首席执行官马丁・因布罗（Martin Imbleau）表示，加拿大需要一种切实可行且可持续的出行方式，以替代汽车和飞机出行。
因布罗称：“高速铁路网络并非奢侈品，而是必需品。高速公路拥堵程度前所未有，机场运力也已接近极限，城际旅行既令人沮丧，又不可靠，还不环保。”
政府已选定 Cadence 公司财团，共同设计、建造、融资、运营及维护这一大型铁路项目。
