贫穷确实会限制想象：特斯拉CEO马斯克建立了世界最大的电力储能站。于是，一位英国亿万富豪认为自己应该建个更大的。
放此豪言的大有钱人叫桑吉夫·古普塔（Sanjeev Gupta），一位祖籍印度的英国著名实业家，古普塔家族联盟（GFG Alliance）的老板，主营业务在能源制造和金融领域。论财力与能力，他基本就是“英国工业企业救星”级别的人物，据说，他的公司已经在英国收购了20多家原本要关闭的钢铁、汽车和工程工厂，并使之起死回生...如今，他的目光主要在可再生能源领域，和特斯拉CEO马斯克的选则相同，古普塔也准备在澳大利亚南部修建巨大的电力储能站（因为这地方的的地理优势适合发展太阳能，另外政府比较支持搞储能站。）建成之后，这个电池储能系统的总安装容量可达到120兆瓦、发电量为140兆瓦，与之对比，特斯拉在澳洲的储能系统为100兆瓦和129兆瓦。同时，古普塔执掌的GFG联盟也会收购霍顿汽车在南澳的工厂，然后改建成电动汽车制造工厂。还有，GFG联盟掌握着一家坐落在澳洲阿德莱德的电池公司——Zen Energy超过50%的股份。毋庸置疑，这位老板准备向马斯克“全面开火”的决心是下定了。
鲜科技点评：被限制了想象的我们认为：地球已经阻止不了马斯克了，而事实情况是：地球已经阻止不了很多人了。
枯燥治愈系产品，自动驾驶技术已成为丰田测试工程师的“新福利”。
最近一段时间，自动驾驶技术领域简直让Uber和特斯拉两个“不省心”厂商弄的焦头烂额，频发的安全事故也让很多正如火如荼进行着此类项目的厂商紧急叫停。当然，这肯定不会影响继续发展的主旋律，一方面，就像美国交通局前主席马克·罗森克（Mark Rosenker）所说的：公众不应对自动驾驶致死案反应过度，换句话说，现在每年因交通事故受伤致死的太多了，还有很多问题更加棘手；另一方面，如何在测试研发阶段保障安全，让公众重新对自动驾驶技术保持信心也有很多的事要做。这么来看，我觉得还是丰田稳，可以先让自动驾驶做点力所能及的事，比如汽车耐久测试什么的，把试车手和工程师们从枯燥的工作中解放出来！
做法很简单，丰田在美国密歇根州有一个封闭赛道，专门用来测试汽车坑洼道路上的行驶情况以及收集耐久性的测试数据，以往这活儿都是人干的，测试员可能每天都要颠簸几个小时，并且经常轮岗，后来这家汽车制造商发现，让人类驾驶员坐在车内并不是必要的，这完全可以通过一套自动驾驶汽车来完成这项工作。并且因为是封闭和固定的行驶线路，因而也不用非常复杂，基于一套GPS定位系统配合自动的制动器、控制杆这些传统设备就可以完成，换句话说，这不是一套未来会面向用户的科研产品，它就是替测试工程师缓解枯燥的“神器”。
鲜科技点评：身为汽车耐久性测试工程，也可不需要自己开车，了解一下。
世界网速看中国，中国网速看雄安，“中国科技实验田”喜迎远程自动驾驶汽车。
身为“中国千年大计”的重要城市，雄安的事没小事。就在前几天，3月24日，中国移动刚刚完成了雄安新区首次5G-V2X自动远程驾驶启动及行驶测试，实现了通过5G网络远程控制20公里以外的车辆完成启动加速、减速、转向等操作，而网络时延保持在6毫秒以内，仅为4G网络的十分之一。没错，无论对于雄安新区的信息化建设还是智慧城市融合发展方面，这都是一次重要的成功。其实在2017年的9月，中国移动就开始了在雄安新区部署5G网络及远程自动驾驶项目，到2018年2月实现了测试场的5G覆盖。应用方面远程自动驾驶也有着很多用武之地，尤其在恶劣环境区域如无人区、矿区、垃圾运送区域等人员无法达到的区域，它将极大提升操作效率并节省人力，而在之后基于5G-V2X的远程自动驾驶项目将继续推进。实现远端高清视频回传并通过模型操控远端车辆，使驾驶员更为直观地感受道路信息，直接操控汽车。
鲜科技点评：别以为司机拿着电脑都是在玩游戏，他可能正在“驾驶”汽车。
一位穆斯林姑娘和她的AI情绪识别系统，能帮助老司机们控制好自己的情绪。
身为互联网圈的老司机，您听说过“Affectiva”公司吗？这是一家在美国的创新AI情绪识别公司。正如您猜想的那样，它可以通过计算机视觉、系统深度学习、大数据分析，通过人类的面部表情分析心里情绪的系统，换句话说，就是能从您的表情中分辨您是开心，还是怒了。更有意思的：这家公司的成立来自一位埃及的穆斯林姑娘，结婚后本该“老公孩子热炕头”的Rana el Kaliouby做了一件不寻常的事，在丈夫的支持下，一个人开始了在英国和美国的计算机学科深造，这期间她经常与孤独和沮丧相伴，她希望能研发一套系统，可以识别人类的情绪，进而提供帮助，尤其是对那些容易焦躁的群体，以及本身就有缺失的自闭症患者等等，更需要准确的帮助。
最近这家叫“Affectiva”的创新公司发布了一款可用于驾驶员的情绪监控软件，大概的意思是：它可以通过面部体能、语音识别分析出驾驶者是否有精力分散、焦躁不安的问题，而在深度学习的帮助下，算法能够观察到所有脸部的纹理与皱纹，以及形状的变化。最后总结出共同具备的微笑特征和假笑的细微差别。或者是“路怒症”的老病又犯了，进而与自动驾驶技术配合，控制速度与车辆的操控，保障乘员的安全，真是人性化的创新。
鲜科技点评：向这位穆斯林姑娘的丈夫表示敬意，他一定是个随和的人。
在印尼用打车APP，您可能会叫到一辆三轮车。
如今生活在大都市，已经不能想象从前没有打车软件的时候是怎样轻松出行的，这类APP在中国很火，在美国很火，在盛产榴莲、菠萝、芒果的东南亚也很受追捧，比如在印度尼西亚，优步（Uber）和谷歌（google）旗下的打车软件公司Go-Jek就推出了更接地气的服务，可以叫三轮车！在印尼，公路上有大约1.4万辆Bajaj三轮车，早已是这个国家交通网络中不可或缺的一员。而在推出此项服务之前，很多三轮车驾驶者都曾抱怨过，打车软件的兴起真的严重影响了他们的收入，多的可能下降了70%至80%。尽管便捷和价格低廉，但很多印尼的用户已经厌倦了讨价还价的方式，他们同样喜欢透明标准的计费。由此一看，“打车软件+三轮车”的组合还真起到了一定的规范市场的作用！
鲜科技点评：很多人的印象中：三轮车畅行等于经济落后，其实落后的不是三轮车，而是混乱的骑行与不安全的使用，规范好了，很多地方其实挺适合三轮。
无人机比速度哪家强？“宝马+DRL”很在行！
如果您是全球最著名汽车厂商的老板，您会想做点啥？显而易见，保持现有状态通常会葬于历史前进的步伐中，唯发展创新才是硬道理。最近，宝马汽车就发布消息称：他们将和无人机竞赛联盟（Drone Racing League，简称DRL）的组织联合打造世界最快的无人机。其实在去年，DRL就创造出了最快的无人机纪录，时速达163.5英里（约263km）。这个数字对于一个仅有1.76磅（约800克）的物体来说已经非常不错了，而现在他们想打造一个更快的，这和宝马突破创新的发展思路不谋而合，合作包括，高级轻量化材料和数字通信技术将由宝马和DRL联合研发，同时，宝马会提供风洞实验室用于无人机的测试，毋庸置疑，这是一次有趣的合作。
鲜科技点评：也可以试试研发遥控车，估计快的也能飞起来！
